Warning: file_put_contents(): Only 0 of 10 bytes written, possibly out of free disk space in /home/usaticke/kiaoptima.ir/wp-content/plugins/merge-minify-refresh/merge-minify-refresh.php on line 564

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 10 bytes written, possibly out of free disk space in /home/usaticke/kiaoptima.ir/wp-content/plugins/merge-minify-refresh/merge-minify-refresh.php on line 564

معرفی نسخهٔ Cherry Red کوئنیگ‌زگ جسکو، دلرباتر از قبل

معرفی نسخهٔ Cherry Red کوئنیگ‌زگ جسکو، دلرباتر از قبل تاریخ: در: سایر خودروهای اروپایی (17) دیدگاه

اگر در دنیا تنها یک ماشین وجود داشته باشد که بتواند مثل بوگاتی شیرون همهٔ نگاه‌ها را به سمت خود بکشد، احتمالاً آن کوئنیگ‌زگ جسکو با ترکیبی باورنکردنی از عملکرد و یگانگی است. این خودرو که جایگزین رسمی مدل آگرا RS محسوب می‌شود، به لطف ویژگی‌هایی مثل گیربکس چندکلاچه با تکنولوژی Light Speed که از حلقه‌های هماهنگ‌کنندهٔ سنتی استفاده نمی‌کند، بسیار پیشرفته‌تر از سلف خود است.

حال کوئنیگ‌زگ نسخهٔ ویژه‌ای از جسکو را با نام Cherry Red Edition معرفی کرده که واقعاً خیره‌کننده است. این نسخه در بیرون با رنگ قرمز براق رنگ‌آمیزی شده که در تضاد با عناصر فیبر کربنی تاریک، نمای دورنگ بسیار جذابی را ایجاد کرده است. رینگ‌های این نسخهٔ ویژه هم فیبر کربنی بوده و در جلو 6.7 کیلوگرم و در عقب 8.4 کیلوگرم وزن دارند. این در حالی است که وزن کل خودرو تنها 1320 کیلوگرم است.

در داخل جسکو نیز تمامی ویژگی‌های رفاهی خودروهای امروزی مثل کنترل سیستم تهویه، تودوزی چرمی یا آلکانترا، صندلی‌ها و غربیلک فرمان قابل تنظیم، سیستم اطلاعاتی-سرگرمی مدرن و بسیاری تجهیزات دیگر ارائه شده است. همچنین درهای هایپرکار جدید کوئنیگ‌زگ را هم نباید فراموش کرده که به‌سادگی با فشردن یک دکمه باز یا بسته می‌شوند.

در سینهٔ این هایپرکار سوئدی یک نیروگاه 5 لیتری V8 توئین توربو قرار گرفته که با سوخت معمولی 1280 اسب بخار قدرت تولید می‌کند اما در صورت استفاده از سوخت E85 این عدد به قدرت فوق‌العادهٔ 1600 اسب بخار افزایش پیدا می‌کند. گشتاور این موتور نیز 1500 نیوتن متر است که می‌تواند جسکو را به سرعت 480 کیلومتر بر ساعت برساند؛ اما این ویژگی‌ها هرگز ارزان به دست نمی‌آیند زیرا برای خرید این ماشین باید حداقل 2.35 میلیون یورو پرداخت نمود.

برچسب‌ها:کونیگ‌زگهایپر اسپرت

به اشتراک بگذارید

0 0 0

درباره نویسنده

امیر دهقان

نویسنده و مترجم سایت پدال، دانشجوی کارشناسی ارشد رشته حقوق خصوصی

مطالب مرتبط

  • انتشار اولین تیزر از سوپراسپرت اختصاصی گمبالا

    انتشار اولین تیزر از سوپراسپرت اختصاصی گمبالا

  • معرفی اولتیما RS با قدرت چشمگیر 1200 اسب بخاری

    معرفی اولتیما RS با قدرت چشمگیر 1200 اسب بخاری

  • رؤیت هایپرکار آرش AF10 در موناکو

    رؤیت هایپرکار آرش AF10 در موناکو

17 دیدگاه

  1. Abbas سوابق: (282 دیدگاه) ,

    دیگه دلربا تر از این وجود نداره،یه جت جنگی رو قرمز تصور کنین میشه این

    پاسخ

    1. s.h سوابق: (560 دیدگاه) ,

      یه یارو بود بهش ماشینای کونیک زگ میگفت یه بار مصرف
      هنوزم گاه گاهی پیداش میشه

      پاسخ

  2. hami سوابق: (47 دیدگاه) ,

    در کلمه نمی گنجد …..

    پاسخ

  3. NAVID۰۰۹۸ سوابق: (1767 دیدگاه) ,

    وای این کوئنیگزگ خیییلی خوبه ، همشونو میگم.

    بنظر من که از بوگاتی ها هم تو چشم تر و خاصتره .

    پاسخ

  4. shirko سوابق: (466 دیدگاه) ,

    با قدرت 1600 اسب ، وزن 1320کیلو گرم !!!!! واقعا خیره کنندست .

    پاسخ

    1. Amirferrari سوابق: (297 دیدگاه) ,

      من موندم با این مشخصاتی که شما گفتی چرا تو پیست حرفی برا گفتن نداره؟! بوگاتی هیچوقت ادعا پیست و وزن کم نداره ولی کونیگ زگ که ادعا ساخت خودرویی مثه اگرا 1 رو که با هر یه کیلوگرم وزن یک اسب بخار قدرت تولید میکنه رو داره چرا نمیتونه در حد یه سوپرکار رده پایین تو پیست خودی نشون بده،تو شتاب گیری اولیه هم که بینهایت ضعیفن محصولاتش…

      پاسخ

      1. ساسان سوابق: (740 دیدگاه) ,

        ازنظر من این شرکتهای کوچک بیشتر تمرکزشون روی طراحی و بازدهی موتوره.و نهایتش عملکرد خط مستقیم و بیشتر تایم عمرشونو در پارکینک وکلکسیون میلیونره سپری میکنن .ودر بحث تایمگیری پیست و چلنج ماشینهاشون با فشار جی وعبور پیچ بخاطر مهندسی بالایی که نیازه دراین زمینه دستشون خالیه وجزء مباحثیه که نیاز به یکتیم باتجریبه و حرفه ای و سرمایه گذاری عظیم داره..البته من از این خودرو خوشم میاد بخصوص با این رنگ ولی با این پول انتخابهای بهتری هست ازنظرم.

        پاسخ

        1. mg سوابق: (124 دیدگاه) ,

          الان مثلا اپولو که ماشین ساخته مخصوص پیست سابقه فراری رو داره ؟؟ یا مثلا زنوو که ماشین ساخته فقط مخصوص پیست سرمایه لامبورگینی رو داره ؟؟
          اخه این حرف مسخره ای هست ؛ مثلا فکر میکیند اگر از لغات چلنج و فشار جی و .. اینا استفاده کنید همه میگند : نه این راست میگه ؟
          این حرف ها مسخره بازی بیش نیست پس حتما والکری هم به درد نمیخوره ؟؟
          تو پیست حرفی واسه گفتن نداره چون اصلا واسه این کار نیست
          چون ساخته نشده واسه حداکثر شتاب جانبی چون ضریب دینامیکی خیلی کمی داره که راحت و بی دردسر فقط بره هم این هم هنسی و …
          بعد تو پیس توقع چی دارید ؟؟
          گی گفته طراحی یه دینامیک ویژه پیست سرمایه میخواد… شاید تجربه کمک کننده باشه ولی سرمایه اصلا
          نکته دوم اون عبور از پیچی که میگی این حتی به اون پیچ نزدیکم نمیتونه بشه چون سر میخوره میره بیرون و داغون میشه چون فنر بندی یا به قول شما سیستم تعلیقش ساخته شده واسه تحمل 480 تا سرعت نه لمبر خوردن به بغل یا به قول شما اینرسی و ….
          اگر چیزی نمیدونید بهتره نظر ندید
          حالا باز بیا بگو نمیدونم نظر کی از رو علم بوده و یاد مهران 911 بخیر و…….
          این بدیهی هست که یه هوراکان زیر نیم میلیون دلار تو پست خیلی بهتر عمل کنه چون نیم نگاهی بوده به این موضوع ولی واسه این اصلا
          و اینم بگم اون مهندسی که طراحی میکنه واسه ضریب مثلا 0.30یا (حتی 0.15)میتونه واسه 1000000 هم طراحی کنه و سرمایه ای نمیخواد
          فقط میمونه بحث تجربه که یه مهندس 50 ساله به روز یا به قول شما اپدیت برتر از یه مهندس تازه کاره یا باز به قول شما فرشر
          میمونه بحث شتاب اولیه و ثانویه که اون اقی فرای میگه که مطمئنم نمیدونه هم چی هست حال ندارم توضیح بدم فقط یه نکته ساده که فهمش واسه بچه پنچ ساله هم راحته و اون اینکه ول کردن 1600 اسب بخار رو دوتا چرخ اگر از 250-300 اسب بیشتر به اون لاستیک با اون پهنا ( تقریبا ) برسه فقط ماشین بکس باید میکنه یا به قول اون دوست باکلاسمون برن اوت میکنه
          پدال جان خواهش میکنم این نظر رو حذف نکن این دوستان از گمراهی در بیاند

  5. AMANTE سوابق: (231 دیدگاه) ,

    من موندم چی بگم!
    واقعا فوق العاده خاص و جذاب و دلرباست.
    آقا من یکی از همین مدل و رنگ میخوام.
    ولی حیف که حتی نمیتونم از نزدیک ببینمش.

    پاسخ

  6. Ferrari سوابق: (1319 دیدگاه) ,

    طراحی جالبی نداره بخصوص از نمای بغل و عقب.اون بال عقب خیلی تو ذوق میزنه متاسفانه

    پاسخ

    1. dddddd سوابق: (1 دیدگاه) ,

      یس یس
      خودم بدونه تعصب میگم همیشه عاشق بوگاتی بودم. قبلش لامبورگینی
      اما الان اعتقاد دارم کوئنیگزگ شماره یکه.

      پاسخ

  7. Ali Keyhani سوابق: (438 دیدگاه) ,

    یک هایپرکار تمام عیار👌👌❤

    پاسخ

  8. Alireza سوابق: (129 دیدگاه) ,

    دیگه نمیتونم منتظر دیدن تست هاش بمونم
    رنگش یجوریه ادم میخاد لیسش برنه

    پاسخ

    1. ایلیا سوابق: (540 دیدگاه) ,

      رنگش قرمزه…

      پاسخ

  9. Seyed AMG سوابق: (9 دیدگاه) ,

    اگه چراغ عقب قرمز نبود نمای عقب رو با جلو اشتباه میگرفتم واقعا طراحی نمای عقب منحصر به فردی داره ،
    البته من زیاد از این مدل خوشم نمیاد و رگرا رو ترجیح میدم ، الان یه چند وقتیه پیشرفت خاصی تو طراحی ماشین ها نمیبینم ، چند سال قبل در تمام موارد نسخه های جدیدتر برند ها رو به نسخه های قبلی ترجیح میدادم اما الان تو بعضی برندها نمیشه کلا فهمید کدوم مدل از اون یکی جدیدتره ، دیگه کم کم وقتشه زبان طراحی کانسپت ها به نسخه های تولیدی ورود پیدا کنه …

    پاسخ

  10. OMID سوابق: (650 دیدگاه) ,

    زیبا زیبا زیبا زیبا زیبا….

    پاسخ

  11. حمید سوابق: (2 دیدگاه) ,

    قیمتش چنده

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

درباره

بدون دیدگاه

ارسال دیدگاه


Warning: file_put_contents(): Only 0 of 10 bytes written, possibly out of free disk space in /home/usaticke/kiaoptima.ir/wp-content/plugins/merge-minify-refresh/merge-minify-refresh.php on line 564