Warning: file_put_contents(): Only 0 of 10 bytes written, possibly out of free disk space in /home/usaticke/kiaoptima.ir/wp-content/plugins/merge-minify-refresh/merge-minify-refresh.php on line 564

Warning: file_put_contents(): Only 0 of 10 bytes written, possibly out of free disk space in /home/usaticke/kiaoptima.ir/wp-content/plugins/merge-minify-refresh/merge-minify-refresh.php on line 564

تکذیب تولید محصولات رنو با موتور داخلی

تکذیب تولید محصولات رنو با موتور داخلی تاریخ: در: ایستگاه (7) دیدگاه

دنیای اقتصاد: مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا با صدور بیانیه‌ای اعلام کرد این گروه خودروسازی هیچ برنامه و پروژه‌ای برای تغییر موتور محصول ساندرو یا هر محصول مشترک دیگری ندارد. پیش‌تر در خبرها آمده بود که سایپا می‌خواهد تولید محصولات رنو از جمله تندر ۹۰ و ساندرو را با استفاده از سایر موتورهای موجود، ادامه دهد. با تحریم صنعت خودرو و رفتن شرکای خارجی، تولید برخی محصولات مونتاژی از جمله رنو در آستانه توقف قرار گرفته است.

  • تغییر سیاست وزارت صنعت در تولید خودرو


دنیای اقتصاد: با افزایش انتقادها از دپوی خودروهای داخلی در پارکینگ خودروسازان، سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت در تولید خودرو از «رشد تیراژ» به «تکمیل محصولات ناقص» تغییر کرد.

طی حدود ۱۱ ماهی که از تحریم خودروسازی ایران می‌گذرد، تیراژ روندی نزولی به خود گرفت و تولید روزانه دو شرکت اصلی (ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا) به نصف نیز رسید. اتفاق دیگری که در این مدت افتاد، بروز دوباره پدیده «تولید خودروهای ناقص» بود. اگرچه آمارهای ارائه‌شده از تولید روزانه خودروسازان نشان می‌داد صنعت خودرو هنوز سرپاست، با این حال در نهایت مشخص شد همه آنچه غول‌های جاده مخصوص تولید می‌کنند، قابل‌عرضه به بازار نیست. خودروسازان که ماه‌هاست با کمبود قطعه دست و پنجه نرم می‌کنند، تحت‌فشار وزارت صنعت، معدن و تجارت تیراژ خود را بالا بردند؛ تیراژی که البته بخش قابل‌توجهی از آن به محصولات ناقص اختصاص داشت. به‌عبارت بهتر، وزارت صنعت خودروسازان را بابت افزایش تولید تحت فشار قرار داد و این موضوع به قیمت تولید ده‌ها هزار محصول ناقص انجامید. تصاویری که چند هفته پیش از پارکینگ خودروسازان منتشر شد، نشان از دپوی تعداد زیادی خودرو داشت. بعدها مشخص شد چیزی حدود ۲۰۰ هزار دستگاه محصول در پارکینگ خودروسازان دپو شده، هرچند در مورد چرایی این ماجرا (اینکه کسری قطعه دارند یا احتکار شده‌اند) نیز اختلاف نظر وجود داشت. در نهایت اما وزارت صنعت، معدن و تجارت با توجه به بالا گرفتن انتقادها از دپوی خودرو و همچنین التهاب بازار، سیاست خود را تغییر داده و از خودروسازان خواسته تا تمرکز را روی تکمیل محصولات ناقص بگذارند. با این حساب، خودروسازان از این پس به جای افزایش تیراژ توام با محصولات دارای کسری قطعه، احتمالا دیگر خودروهای ناقص تولید نمی‌کنند و ناقصی‌ها را تکمیل خواهند کرد.

  • سایپا 10 هزار خودرو را تکمیل و تجاری سازی کرد


قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در امور تولید گفت: هفته گذشته ۱۰ هزار محصول دارای کسری قطعات، توسط این خودروساز تکمیل شده و در حال تحویل به مشتریان است.

به گزارش سایپانیوز، علی شیخ زاده افزود: با همت بی وقفه و تلاش بی‌شائبه همکارانم در سایپا و تدابیر مدیر ارشد گروه که با هدف ارتقای رضایت مشتریان و تسریع در عمل به تعهدات معوق و پاسخ به نیاز بازار صورت گرفته است، هفته گذشته ۱۰ هزار خودرو تکمیل و تجاری‌سازی شد که بیش از ۳ هزار و ۴۰۰ دستگاه از آن، در سه روز تعطیل پایان هفته تکمیل شده است.

به گفته وی سایپا براساس برنامه‌ریزی‌ها قصد دارد از ماه آینده، هفته‌ای ۱۲ هزار خودرو را تکمیل و به بازار عرضه کند که با اجرای آن، تعداد محصولات قابل عرضه سایپا به ۵۰ هزار خودرو در ماه خواهد رسید.

گفتنی است با اجرای برنامه تأمین قطعات پیشرفته، شمار محصولات قابل عرضه سایپا به بیش از ۵۰ هزار خودرو در ماه افزایش خواهد یافت.

برچسب‌ها:اخبارخودروهای داخلی

به اشتراک بگذارید

0 0 0

درباره نویسنده

شاهین احمدزاده

شاهین احمدزاده، نویسنده و مترجم مطالب مربوط به دنیای خودرو در سایت پدال

مطالب مرتبط

  • قیمت z4 یا رویای پاریسی روی سایت دیوار چقدر است؟

    قیمت z4 یا رویای پاریسی روی سایت دیوار چقدر است؟

  • 10 راهنمایی مفید هنگام اجاره خودرو (اجاره ماشین/کرایه ماشین)

    10 راهنمایی مفید هنگام اجاره خودرو (اجاره ماشین/کرایه ماشین)

  • خودروسازان و چالش تحویل محصولات فرانسوی و چینی

    خودروسازان و چالش تحویل محصولات فرانسوی و چینی

7 دیدگاه

  1. Genius سوابق: (590 دیدگاه) ,

    خب بله طبیعیه موتور EF7 تحت مالکیت ایرانخودروئه نه سایپا؛احتمالا مهندسین زبده و متخصص سایپا قصد دارن موتور هشت سوپاپه و کم بازده M15 مگاموتور رو بر روی لوگان و ساندرو سوار کنند!
    فقط اسم این ارگان خیلی جالبه؛”مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا”نکنه منظورشون از نوآوری حذف زه بغل در و رینگ آلومینیومی از محصولاته؟!!؟

    پاسخ

  2. ناشناس سوابق: (119 دیدگاه) ,

    از دوستان کسی میتونه این خط برام ترجمه کنه؟
    مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا!!!.
    مگه داریم همچین چیزی

    پاسخ

    1. هادی نجفی سوابق: (90 دیدگاه) ,

      تحقیق برای حذف امکانات اولیه خودرو
      توسعه هم که عمل میکنن به تحقیقی که شده، مثل حذف ترمز دیسکی عقب ۲۰۶ و هزار تا کار دیگه

      پاسخ

  3. ح.ع سوابق: (188 دیدگاه) ,

    اینکه تو سال 2019 هنوز از موتورهای 8سوپاپ با ضریب کمپرس پایین وبا مصرف سوخت و آلایندگی بالا و بازدهی پایین استقاده میکنن اگه نوآوری نیست پس چیه؟

    پاسخ

    1. حسین دهمرد سوابق: (605 دیدگاه) ,

      موتورهای اینا منسوخه(میدونم همینم مال خودشون نیست) وگرنه جنرال موتورز هم هنوز داره تو بعضی محصولات پرقدرتش از آرایش دو سوپاپ برای هر سیلندر استفاده میکنه.البته اونا هشت سیلندر و شانزده سوپاپن.

      پاسخ

    2. SS سوابق: (214 دیدگاه) ,

      همون موتور هم به عنوان موتور اقتصادی یه نقطه قوت داشت که با پاره شدن تسمه تایم اجزاش آسیب نمیدید
      برای 5 اسب بخار تبدیلش کردن به ام 13 که حالا در این شرایط نابود میشه

      پاسخ

  4. MjM سوابق: (472 دیدگاه) ,

    به امید نابودی مونتاژ کاران داخلی…

    پاسخ

دیدگاه شما چیست؟

لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

درباره

بدون دیدگاه

ارسال دیدگاه


Warning: file_put_contents(): Only 0 of 10 bytes written, possibly out of free disk space in /home/usaticke/kiaoptima.ir/wp-content/plugins/merge-minify-refresh/merge-minify-refresh.php on line 564