ماه: آوریل 2019

بررسی کامل لامبورگینی آونتادور S، این جنگنده جذاب ایتالیایی!

برجسته، بی‌رحم و فوق‌العاده سریع… آونتادور S همان پرچم‌داری است که باید باشد…

لامبورگینی آونتادور که پرچم‌دار این برند مشهور ایتالیایی است با شاسی کربن کامپوزیتی و پرفورمنس دیوانه‌وار خود تمامی مرزها را جابجا کرده است. آخرین 12 سیلندر تنفس طبیعی سنتی لامبورگینی قطعاً همانند کانتاش کلاسیک روی دیوار تمامی ماشین بازها جا خوش کرده است.

این خودرو به جنگ رقبای تمام‌عیاری همچون پاگانی زوندا، استون مارتین DBS و فراری 599 GTO رفته است. خودروی موردبحث دارای سیستم چهار چرخ محرک بوده و به سیستم آئرودینامیک فعال و ترمزهای سرامیکی مجهز است. پرفورمنس آونتادور عالی بوده و ظاهر آن را از فرسنگ‌ها دورتر می‌توان تشخیص داد. به خاطر داشته باشید که آونتادور در سال 2017 جای خود را به مدل S داده است. این نسخه 40 اسب بخار قوی‌تر بوده و به سیستم فرمان پذیری چهار چرخ مجهز شده است.
پیشرانه‌ها، پرفورمنس و سواری (4 ستاره از 5 ستاره)
همان‌گونه که انتظار می‌رود، لامبورگینی آونتادور S پرفورمنس فوق‌العاده‌ای دارد. با استفاده از لانچ کنترل که حالت Thrust نامیده می‌شود، شاهد شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 2.9 ثانیه‌ا..

سیستم ایمنی افزایش ارتفاع آئودی A8 در زمان تصادف

سیستم ایمنی افزایش ارتفاع آئودی A8 در زمان تصادف تاریخ: 10 اردیبهشت 1398 در: آئودی (4) دیدگاه خودروهای لوکس مدرن به حدی از تکنولوژی‌های روز برخوردار هستند که به سختی می‌توان همه‌چیز را پشت یک بدنه‌ی پر زرق و برف و کابینی سطح بالا و زیبا پنهان کرد. نسل فعلی آئودی A8 مثال بارز این موضوع است.

جدیدترین نسل پرچم‌دار ارباب حلقه‌ها اواسط سال 2017 معرفی شد و از سیستم پیشگیری از برخوردار پیشرفته‌ای سود می‌برد که در زمان تصادف از بغل باعث افزایش حفاظت از سرنشینان می‌شود.

در کلیپ پیش رو می‌توانید افزایش ارتفاع خودکار سیستم تعلیق یک طرف این سدان لوکس را در زمان تشخیص اصابت قریب‌الوقوع یک خودرو (در این مورد شی فرضی) مشاهده کنید.

این تکنولوژی Pre Sense Side نامیده می‌شود. این سیستم یکی از پیشرفته‌ترین ویژگی‌های ایمنی خودرو است که با افزایش 8 سانتی‌متری ارتفاع خودرو باعث می‌شود نیروهای برخورد و تصادف به پایین‌ترین و قوی‌ترین بخش از ساختار تصادف A8 منتقل گردد.

نسل جدید A8 سیستم‌های ایمنی پیشرفته‌ی دیگری هم دارد. برای مثال این خودرو با سیستم حفاظت رینگ عرضه می‌شود که نزدیک شدن لبه‌ی رینگ ب..

موزه خودروی Gateway، میزبان خودروهای خاطره‌انگیز آمریکایی

موزه خودروی Gateway، میزبان خودروهای خاطره‌انگیز آمریکایی تاریخ: 10 اردیبهشت 1398 در: هفته نامه (7) دیدگاه خودروها با فرهنگ جوامع درهم تنیده‌اند و در برخی نقاط جهان موزه‌های خودرویی مشهوری وجود دارند که آوازه‌ی آن‌ها به همه‌جا رسیده است؛ اما این بار می‌خواهیم به موزه‌ای برویم که کمتر در بین طرفداران شناخته شده است.
اولین ایستگاه ما موزه‌ی خودروی Gateway است که در مکانی به همین نام واقع شده است. زمانی که از نسل‌های پیشین فورد GT و کوروت ZR1 عبور کردید می‌توانید ویدئوی تاریخی کوتاهی درباره‌ی خودروها ببینید و یا اینکه به فضای نمایش بزرگ بروید. در این بخش شاهد حدود 50 تا 60 خودرو از کلکسیون شخصی هندریکس خواهید بود.
اولدزموبیل F-88 کانسپت 1954
ستاره‌ی واقعی این موزه کانسپت اولدزموبیل F-88 است که بدوا در موتوراما معرفی شده بود. این خودروی مفهومی اساساً نسخه‌ای متفاوت از شورولت کوروت می‌باشد. در زیر بدنه‌ی فایبرگلاس و شیک این خودرو پیشرانه‌ی 8 سیلندر 5.3 لیتری با قدرت 250 اسب بخار قرار دارد.

در ابتدا گمان می‌رفت این خودرو تخریب شده اما ظاهراً به خاطر کمک‌های هارلی ایرل طراح افسانه..

کوروت ZR1 هنسی 1200 اسبی، یک نیروگاه هسته‌ای چهار چرخ!

هنسی تاکنون چندین بار اقدام به تیونینگ و تقویت کوروت ZR1 کرده و به‌تازگی مدل‌های HPE850 و HPE1000 را به ترتیب با 850 و 1000 اسب بخار قدرت معرفی کرده است؛ اما آخرین پروژهٔ این تیونر دیوانهٔ آمریکایی حتی از نمونه‌های قبلی هم قوی‌تر است. سومین کیت تقویت هنسی برای این سوپراسپرت آمریکایی HPE1200 نام دارد و همان‌طور که احتمالاً حدس زده‌اید 1200 اسب بخار قدرت را از پیشرانهٔ 6.2 لیتری V8 سوپرشارژ ZR1 بیرون کشیده است!

برای مقایسه، قدرت کوروت ZR1 هنسی دقیقاً با بوگاتی ویرون سوپراسپرت، یکی از سریع‌ترین خودروهای تولیدی دنیا برابر است. این یعنی جدیدترین دست‌پروردهٔ هنسی 445 اسب بخار قدرت بیشتری از ZR1 استاندارد دارد. این ماشین همچنین گشتاور بسیار بالایی معادل 1445 نیوتن متر دارد که 475 نیوتن متر از نسخهٔ استاندارد کوروت ZR1 بیشتر است. البته گشتاور HPE1200 کمی از ویرون سوپراسپرت کمتر است ولی باید توجه داشت که تعداد سیلندرهای این سوپراسپرت آمریکایی نصف بوگاتی است.

البته گفته شده که پیشرانهٔ ZR1 هنسی برای تولید این نیروی عظیم به بنزین مسابقه‌ای نیاز دارد اما در صورت استفاده از بنزین معمولی با اکتا..

آلفارومئو LEA، کانسپتی مجازی اما فوق‌العاده جذاب!

آلفارومئو LEA، کانسپتی مجازی اما فوق‌العاده جذاب! تاریخ: 10 اردیبهشت 1398 در: آلفارومئو, طراحی (5) دیدگاه نام آلفارومئو با برخی از زیباترین و جذاب‌ترین خودروهای جاده‌ای و مسابقه‌ای گره خورده و اگرچه کانسپتی که در ادامه مشاهده خواهید کرد پروژه‌ای رسمی نیست اما از ویژگی‌های تاریخی این برند در مبحث طراحی برخوردار می‌باشد.

این کانسپت ویژه حاصل ذهن خلاق لوئیجی ممولا بوده و LEA نام گرفته که مخفف عبارت Linea Emozionante Aerodinamica می‌باشد. این کانسپت کم ارتفاع و دو درب از طراحی متمایزی برخوردار است که به زیبایی عناصر رترو با قطعات مدرن‌تر ترکیب کرده است.

شاید نمای جانبی این کانسپت بهترین زاویه‌ی آن باشد. نمای جلو دارای دماغه‌ای تیز با یک جفت چراغ گرد است. رینگ‌های غیرعادی نیز جلوه‌ای دیگر به این خودرو داده‌اند درحالی‌که درب‌های کوچک و شیشه‌های متصل شده به شیشه‌ی جلو نیز از سایر ویژگی‌های آن می‌باشند. زاویه‌ی کناری همچنین نمایی از اسپویلر عقب را نیز نشان می‌دهد.
در بخش عقب برخی قطعات فیبر کربنی به چشم می‌خورند. همچنین چهار خروجی اگزوز و چراغ‌های متعلق به فیلم‌های علمی تخیلی از ویژ..

دوئل نهایی، رولزرویس فانتوم یا مرسدس-مایباخ 650؟

دوئل نهایی، رولزرویس فانتوم یا مرسدس-مایباخ 650؟ تاریخ: 10 اردیبهشت 1398 در: رولز رویس, مرسدس بنز (38) دیدگاه مرحلهٔ نهایی، گروه سیزدهم، سدان‌های فوق لوکس

رولزرویس فانتوم

تاریخ معرفی: جولای 2017
نسل کنونی: هشتم
پلت‌فرم: معماری لوکس رولزرویس
امتیاز از کاربایر: 3.6 از 5
امتیاز از کارانددرایور: 5 از 5
گارانتی: چهار سال بدون محدودیت پیمایش
نقاط مثبت: سکوت فوق‌العاده، کابین هنرمندانه، سواری و رفتار بسیار آرام و راحت
نقاط منفی: قیمت بسیار گران، مصرف سوخت بالای پیشرانهٔ V12
مرسدس-مایباخ S650

تاریخ معرفی: نمایشگاه چنگدو 2015
نسل کنونی: دوم
پلت‌فرم: –
امتیاز از کاربایر: 4.5 از 5
امتیاز از کارانددرایور: 5 از 5
گارانتی: چهار سال یا 80 هزار کیلومتر
نقاط مثبت: کابین سطح بالا، صندلی‌های عقب فوق‌العاد راحت و لوکس هستند، خودروی بشدت سریعی است
نقاط منفی: هنوز هم تا حد زیادی یک S کلاس است، سیستم‌های رانندگی خودکار به بهبود و ارتقاء نیاز دارن

مقایسهٔ مشخصات فنی
مایباخ S650
رولزرویس فانتوم
پیشرانه 6 لیتری V12 6.75 لیتری V12 تنفس توئین توربو توئین توربو قدرت 630 اسب بخار 57..

خداحافظی با مرسدس-ای‌ام‌جی های دیفرانسیل عقب

خداحافظی با مرسدس-ای‌ام‌جی های دیفرانسیل عقب تاریخ: 10 اردیبهشت 1398 در: مرسدس بنز (3) دیدگاه همین هفته‌ی پیش بود که توبیاس موئرز رئیس مرسدس-ای‌ام‌جی تأیید کرد تمامی محصولات این شرکت از سال 2021 به بعد دارای قوای محرکه‌ی الکتریکی شده خواهند بود. همچنین نسل بعدی تمامی محصولات AMG از طراحی چهار چرخ محرک استفاده خواهند کرد زیرا این را مشتریان می‌خواهند.

او در مصاحبه با اتوکار تأیید کرده محصولات دیفرانسیل عقب ناب این برند دیگر انتخاب اصلی مشتریان نیستند و بنابراین سرمایه‌گذاری در توسعه چنین خودروهایی توجیه‌پذیر نیست. موئرز گفته است:
مشتریان پاسخ را به ما نشان می‌دهند و اکثر آن‌ها خواهان سیستم چهار چرخ محرک هستند.
او خاطرنشان می‌سازد:
در روزگاری که ما E کلاس AMG را به‌صورت دیفرانسیل عقب و با آپشن چهار چرخ محرک عرضه می‌کردیم بیش از 90 درصد افراد مدل چهار چرخ محرک را انتخاب می‌کردند. در مدل جدید E63 مجهز با حالت دریفت شما خودرویی دیفرانسیل عقب و درعین‌حال چهار چرخ محرک دارید.
و بله اگر بخواهید بدانید باید گفت سوپرکار پرچم‌دار AMG GT نیز همین روش را در نسل بعدی انتخاب خواهد کرد…

شعاع حرکت شگفت‌انگیز تسلا رودستر جدید

شعاع حرکت شگفت‌انگیز تسلا رودستر جدید تاریخ: 10 اردیبهشت 1398 در: تسلا (19) دیدگاه پس از انتشار اولین خبرها درباره‌ی نسل جدید تسلا رودستر، این خودروساز آمریکایی سکوتی مرموزانه درباره‌ی این خودرو اتخاذ کرد؛ اما ایلان ماسک چند روز پیش در توئیتر خبری جالب‌توجه را منتشر کرده است.

از مرد خبرساز تسلا درباره‌ی برد 620 مایلی (998 کیلومتری) رودستر جدید سؤال شده و او در پاسخ گفته که محدوده حرکتی این خودرو فراتر از 1000 کیلومتر خواهد بود. اگرچه پیش‌بینی‌های ابتدایی نشان می‌دادند این خودرو حداکثر برد 998 کیلومتری که کاملاً ایده‌آل است خواهد داشت اما حالا ماسک می‌گوید با استایل رانندگی عادی شاهد چنین شعاع حرکتی شگفت‌انگیزی خواهیم بود.

این محدوده حرکتی همان‌گونه که گفته شد فوق‌العاده احساس‌برانگیز است مخصوصاً وقتی پرفورمنس رودستر جدید را در نظر می‌گیریم. شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت این خودرو تنها در 1.9 ثانیه ثبت خواهد شد و 4.2 ثانیه نیز طول می‌کشد تا این خودروی الکتریکی از سکون به سرعت 162 کیلومتر در ساعت برسد. طی مسافت 400 متر در 8.8 ثانیه و حداکثر سرعت فراتر از 402 کیلومتر در ساعت نی..

حق بیمه بوگاتی شیرون اسپورت چقدر است؟!

حق بیمه بوگاتی شیرون اسپورت چقدر است؟! تاریخ: 10 اردیبهشت 1398 در: بوگاتی (7) دیدگاه فورد اسکیپ، لینکلن کورسیر، هیوندای Venue و مرسدس بنز GLC کوپه تنها بخشی از خودروهای جدید معرفی شده در نمایشگاه نیویورک هستند؛ اما پیش از آنکه اکثر این خودروها وارد بازار شوند می‌توانیم حق بیمه‌ی سالانه‌ی این خودرو را مشاهده نماییم.

مرسدس بنز GLC 300 کوپه گران‌ترین حق بیمه‌ی سالانه را با مبلغ 1842 دلاری دارد. حق بیمه‌ی لینکلن کورسیر برابر با 1605 دلار بوده درحالی‌که حق بیمه‌ی هیوندای Venue و فورد اسکیپ به ترتیب 1250 و 1051 دلار می‌باشد؛ اما خودرویی که در این لیست به آن اشاره نکردیم بوگاتی شیرون اسپورت 110 Ans. است.

این خودرو چند هفته پیش از نمایشگاه نیویورک و بی سر و صدا معرفی شد. با قیمت پایه‌ی 3,260,000 دلاری، این خودرو نه تنها جزو گران‌ترین خودروهای دنیاست بلکه حق بیمه‌ی آن نیز بسیار چشمگیر است.

با پیش‌قسط 10 درصدی (326 هزار دلاری) و نسبت بیمه به قیمت 1.54 درصدی، شیرون اسپورت 110 Ans. حق بیمه‌ی سالانه‌ی 50,251 دلاری دارد که به عبارتی در هر ماه 4,188 دلار می‌باشد. هزینه‌ی بیمه‌ی این خودرو ب..

تغییرات کادیلاک CT6: بدرود با پیشرانه 2 لیتری، فقط چهار چرخ محرک!

تغییرات کادیلاک CT6: بدرود با پیشرانه 2 لیتری، فقط چهار چرخ محرک! تاریخ: 10 اردیبهشت 1398 در: کادیلاک (8) دیدگاه تقریباً همه می‌دانیم که آینده‌ی سدان لوکس و فول سایز کادیلاک CT6 پس از سال 2020 در هاله‌ای از ابهام قرار دارد. البته به تازگی خبری در رابطه با این خودرو منتشر شده و آن اینکه پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربو دیگر در دسترس خریداران نیست.

با مراجعه به پیکربندی آنلاین وب‌سایت کادیلاک می‌توان صحت این خبر را تأیید کرد. نسخه‌های باقی مانده شامل مدل‌های 6 سیلندر 3.6 لیتری تنفس طبیعی و 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربو هستند. البته پیشرانه‌ی 8 سیلندر 4.2 لیتری 500 اسب بخاری را نیز نباید از یاد برد. شایان ذکر است این پیشرانه به همراه نسخه‌ی پرفورمنس CTS-V در پیکربندی آنلاین مشاهده نمی‌شوند.

تنها چیزی که الآن کم داریم انتشار یک بیانیه‌ی رسمی از جانب کادیلاک است. اگرچه این خبر می‌تواند تنها به عنوان کم شدن یک نسخه از CT6 تلقی شود اما نبود پیشرانه‌ی 4 سیلندر 2 لیتری توربو به این معنی است که ارزان‌ترین نسخه‌ی سدان CT6 هم‌اکنون قیمت پایه‌ی حدود 60 هزار دلاری دارد.

همچنین پیشرانه‌ی 2 ..