ظرفیت فروش کوروت C8 برای مدل 2020 پُر شد!

ظرفیت فروش کوروت C8 برای مدل 2020 پُر شد! تاریخ: 08 مرداد 1398 در: شورولت (21) دیدگاه شورلت اعلام کرده است که ظرفیت فروش نسل جدید کوروت برای مدل 2020 تقریباً پُر شده است. مدیر طراحی جنرال موتورز آقای «مایکل سیمکو» در جریان نمایش عمومی کوروت C8 در کنکورس دلگانس آمریکا دراین‌باره گفته است:
من فکر می‌کنم سفارشات برای تعداد تولید اولین سال کوروت کامل شده باشد
پس از اعلام این بیانیه، اتوبلاگ فرصتی برای گفتگو با آقای سیمکو پیدا کرد که او در این مصاحبه گفته است هنوز ظرفیت تولید کوروت برای مدل 2020 کاملاً پُر نشده است اما این اتفاق در آیندهٔ بسیار نزدیک روی خواهد داد. سیمکو اظهار داشته است:
ظرفیت تولید مدل 2020 نزدیک تکمیل شدن است و به‌زودی پُر خواهد شد

در حال حاضر معلوم نیست شورلت ساخت چه تعداد از کوروت جدید را برای سال آینده در نظر دارد اما به‌احتمال‌زیاد تولید آن به میزان قابل‌توجهی افزایش خواهد یافت که این یعنی تعداد تولید مدل 2020 کمتر از سال‌های بعد خواهد بود. درهرحال چیزی که واضح به نظر می‌رسد این است که کسانی که قصد سفارش خرید کوروت C8 را دارند باید زمانی را تا تحویل آن منت..

پژو-سیتروئن آماده تعطیلی کارخانه اوپل-واکسهال در بریتانیا

پژو-سیتروئن آماده تعطیلی کارخانه اوپل-واکسهال در بریتانیا تاریخ: 08 مرداد 1398 در: اوپل دیدگاه شما چیست؟ گروه پژو-سیتروئن که مالک اوپل/واکسهال نیز می‌باشد ظاهراً آماده‌ی تعطیلی سایت تولیدی خود در کارخانه‌ی Ellesmere پورت بریتانیاست. اگر برگزیت به سوددهی این خودروساز آسیبی برساند فرانسوی‌ها تولید خود را به مکان‌های دیگر منتقل خواهند کرد.

کارلوس تاوارس مدیرعامل پژو-سیتروئن در مصاحبه با فاینشنال تایمز اظهار داشته اگر دولت بریتانیا نتواند به توافقی مناسب با اتحادیه اروپا برای ترک آن دست یابد این شرکت قبلاً سایتی را در غرب اروپا برای تولید اوپل-واکسهال آسترا در نظر گرفته است.
او گفته است:
صادقانه باید عرض کنم که من ترجیح می‌دهم آسترا را در Ellesmere پورت تولید کنیم اما اگر شرایط خوبی وجود نداشته باشد و ما نتوانیم به سوددهی برسیم مجبور خواهیم بود از کمپانی محافظت کنیم و باید جایگزینی برای این کارخانه داشته باشیم.
گروه پژو-سیتروئن قبلاً گفته بود با آغاز سال 2021 اقدام به تولید نسل بعدی اوپل آسترا در روسلهایم آلمان و Ellesmere پورت بریتانیا خواهد کرد اما تولید آسترا در بریتانیا تن..

دلیل شتاب بالای شورولت کوروت جدید چیست؟!

دلیل شتاب بالای شورولت کوروت جدید چیست؟! تاریخ: 08 مرداد 1398 در: شورولت (14) دیدگاه شورولت کوروت جدید چگونه می‌تواند زیر 3 ثانیه از سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برسد؟! آیا جادوگری می‌کند؟ آیا مارک روس (مدیرعامل جنرال موتورز) روی سقف خودرو نشسته و روح کوروت را به پرواز درمی‌آورد؟ دلیل این‌همه تعجب ما از شتاب کوروت این است که خودروهای 495 اسب بخاری نمی‌توانند شتاب زیر 3 ثانیه داشته باشند.

بیایید دو خودرو را در نظر بگیریم: نسل فعلی کوروت ZR1 و مک لارن 720S. شورولت کوروت ZR1 برای ثبت شتاب 2.95 ثانیه‌ای به 755 اسب بخار قدرت نیاز داشته درحالی‌که سوپر اسپورت مشهور مک لارن نیز با قدرت 710 اسبی خود شتاب 2.8 ثانیه‌ای را بر جای می‌گذارد. خب پس کوروت پیشرانه وسط با بیش از 200 اسب بخار قدرت کمتر چگونه چنین شتابی را ثبت می‌کند؟

جیسون فنسک از مجله‌ی Engineering Explained تحت تأثیر چنین عملکردی قرار گرفته و بنابراین تخته‌سیاه خود را آماده کرده تا دلیل سریع بودن نسل جدید کوروت را توضیح دهد.

بخش اعظم پرفورمنس کوروت C8 به طراحی هوشمندانه‌ی گیربکس دوکلاچه کوروت و نسبت‌های دنده‌ی آن مربوط می..

افزایش قیمت کارخانه‌ای پژو ۲۰۷ و ۴۰۵

افزایش قیمت کارخانه‌ای پژو ۲۰۷ و ۴۰۵ تاریخ: 08 مرداد 1398 در: ایستگاه (7) دیدگاه دنیای‌اقتصاد: ایران‌خودرو طی بخش‌نامه‌ای قیمت جدید دو محصول خود یعنی پژو ۲۰۷ دنده‌ای و پژو ۴۰۵ SLX را اعلام کرد.

آن‌طور که خبرگزاری تسنیم گزارش داده، بنابر تصمیم ایران خودرو، پژو ۲۰۷ دنده‌ای با کیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو ۴ که پیش از این با قیمت ۹۶ میلیون و ۷۳۰ هزار تومان در کارخانه به فروش می‌رسید، از این پس به قیمت ۹۹ میلیون و ۹۹۰ هزار تومان به فروش می‌رسد؛ بنابراین این محصول بیش از ۳ میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده است.

ایران خودرو همچنین قیمت جدید پژو ۴۰۵ SLX را نیز با جهشی هشت میلیون تومانی از ۶۷ میلیون و ۸۸۰ هزار تومان به ۷۶ میلیون و ۱۲ هزار تومان رساند. همزمان با افزایش قیمت‌ها خبر می‌رسد که این شرکت به سرعت در حال تکمیل خودروهای ناقص دپو شده می‌باشد و ورود به بازار لااقل یکصد هزار خودروی جدید این شرکت طی هفته‌های آینده احتمالا با ریزش قیمت بازار این خودروها همراه خواهد بود.
رمزگشایی کارت سوخت کجا انجام می‌شود؟
فارس: با توجه به محدودیت عرضه بنزین با استفاده از ..

آلپینا B7 با رنگ سبز نعنایی، بسیار لوکس و متفاوت!

آلپینا B7 با رنگ سبز نعنایی، بسیار لوکس و متفاوت! تاریخ: 08 مرداد 1398 در: ب ام و (4) دیدگاه آلپینا بیش از 50 سال است که محصولات ب ام و را به چهار چرخ هایی خاص و سفارشی تبدیل می‌کند. آن‌ها در این کار بسیار متبحر هستند و در تیونینگ محصولات باواریایی ها شهرتی جهانی کسب کرده‌اند.

پروژه‌های آلپینا از نظر ظاهری خیلی توی چشم نیست اما طرفداران فوراً متوجه تغییرات اعمال شده می‌شوند. البته این B7 به خاطر رنگ بدنه‌ی بسیار متمایز خود با نام سبز نعنایی جلب‌توجه می‌کند. این رنگ بیشتر مناسب خودروهای کمیاب و سوپر اسپورت بوده و برای سدان پرچم‌داری که با آئودی A8 و مرسدس بنز S کلاس شاخ‌به‌شاخ می‌شود خیلی جذاب نیست. البته حاصل کار خودرویی است که کلیشه‌ها را کنار گذاشته و این در حالی است که شاید برخی از آن خوششان نیاید.

در حقیقت رنگ بدنه‌ی این B7 پیش از فیس لیفت متمایزترین ویژگی آن است. باقی موارد شامل رینگ‌های چند پره‌ی آلیاژی و دیگر تغییرات مرسوم هستند. متأسفانه نه آلپینا و نه ب ام و نیویورک که این تصاویر را منتشر کرده کابین را به ما نشان نداده و نمی‌دانیم که پوشش چرم بکار رفته چه نوعی است.

..

بررسی تخصصی پورشه 718 اسپایدر جدید

تنها تفاوت واقعی بین پورشه 718 اسپایدر جدید و کیمن GT4 به پکیج آئرودینامیکی آن‌ها مربوط می‌شود. پورشه در تصمیمی درست بال عقب بزرگ را روی مدل اسپایدر نگذاشته و بجای آن از بال کوچکی که به داخل بدنه می‌رود استفاده کرده است. همچنین اسپلیتر جلوی این خودرو هم‌اکنون به اندازه‌ی مدل GT4 گیراست؛ بنابراین درحالی‌که اسپایدر از زمین بلند نمی‌شود داون فورسی هم تولید نمی‌کند که این برخلاف مدل GT4 است.

جدای از این موارد، هر دو خودرو از نظر فنی مشابه هستند. همان پیشرانه‌ی 6 سیلندر 4 لیتری تخت اتمسفریک که عملکرد فوق‌العاده‌ای دارد در 718 اسپایدر وجود داشته و گیربکس 6 سرعته دستی نیز حرفی برای گفتن نمی‌گذارد. وزن این خودرو 1495 کیلوگرم بوده و قدرت 414 اسبی و گشتاور 420 نیوتون متری پیشرانه به راحتی از پس این وزن برمی‌آید. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.4 ثانیه‌ای و شتاب صفر تا 160 کیلومتر در ساعت 9 ثانیه‌ای هم نسبت به مدل GT4 تغییر نکرده هرچند حداکثر سرعت این خودرو تنها چند کیلومتر در ساعت کمتر است.

البته یکی از مهم‌ترین تفاوت‌ها به ظاهر و کابین این دو خودرو مربوط می‌شود. مکانیسم باز شدن سقف در بعضی ..

احتمال معرفی هایپرکار هیبریدی هزار اسبی لامبورگینی در فرانکفورت

احتمال معرفی هایپرکار هیبریدی هزار اسبی لامبورگینی در فرانکفورت تاریخ: 07 مرداد 1398 در: لامبورگینی (11) دیدگاه نمایشگاه خودروی فرانکفورت در تاریخ 10 سپتامبر (19 شهریور) آغاز بکار می‌کند و ممکن است لامبورگینی برنامهٔ ویژه‌ای برای این نمایشگاه داشته باشد. به گزارش اتوکار، احتمالاً لامبورگینی از نمایشگاه فرانکفورت امسال برای معرفی یک هایپرکار هیبریدی تولید محدود استفاده خواهد کرد. فعلاً اطلاعات زیادی از این خودرو در دست نیست اما اتوکار ادعا کرده هایپرکار لامبورگینی حدود 2 میلیون پوند قیمت خواهد داشت و به قوای محرکهٔ هیبریدی با پیشرانهٔ درون‌سوز V12 مجهز خواهد بود.

مشخصات عملکرد این هایپرکار فعلاً مشخص نیست اما گفته شده این خودرو با کد LB48H شناخته می‌شود و سال گذشته به خریداران احتمالی نشان داده شده است. اگر چنین اتفاقی روی داده باشد احتمالاً لامبورگینی هایپرکار خود را پیش از رونمایی عمومی به فروش رسانده است. هرچند در حال حاضر هیچ‌چیز رسمی نیست اما برنامهٔ کنفرانس‌های مطبوعاتی نمایشگاه فرانکفورت نشان می‌دهد که لامبورگینی قرار است رویدادی را در ساعت 11 صبح به‌وقت محلی در روز 10 ..

تست داینوی داج چلنجر SRT هلکت هنسی

تست داینوی داج چلنجر SRT هلکت هنسی تاریخ: 07 مرداد 1398 در: داج (6) دیدگاه رابطه‌ی هنسی با تیونینگ معمولی همانند رابطه‌ی آب با روغن است یعنی هیچ‌گاه این دو یکجا ترکیب نمی‌شوند. جدیدترین محصول این شرکت خوش‌نام مخلوطی از اسب بخار، گشتاور و سنت است. درباره‌ی داج چلنجر SRT هلکت صحبت می‌کنیم که اخیراً روانه‌ی تست داینو شده است. فعلاً مشخص نیست که هنسی از کدام کیت تیونینگ خود در این خودرو استفاده کرده اما خب آمار و ارقام مربوط به خروجی پیشرانه‌ی آن در دستان ماست.

در ویدئوی منتشر شده می‌توانیم غرش پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.2 لیتری سوپرشارژردار این خودرو را تماشا کنیم. با توجه به نتایج تست داینو می‌توان گفت این هیولا قدرت 1011 اسب بخاری و گشتاور 1213 نیوتون متری را روی چرخ ها تولید می‌کند که فوق‌العاده زیاد است.

شاید این میزان قدرت و گشتاور برای بسیاری از افراد زیاد باشد و آن‌ها به دنبال هلکت Redeye با خروجی 797 اسبی و گشتاور 958 نیوتون متری باشند اما هنسی می‌گوید که ما به قدرت بیشتری نیاز داریم و قطعاً هم ماشین بازها با این گفته موافق هستند. زیر کاپوت این خودرو اصلاحات زیادی صورت گرفته و..

نسل آیندهٔ آئودی R8 از نیروی الکتریسیته بهره خواهد برد

آئودی رسماً تأیید کرده است که در نسل آیندهٔ R8 از نیروی الکتریسیته استفاده خواهد شد اما هنوز معلوم نیست این سوپراسپرت آلمانی به چه نوع قوای محرکه‌ای مجهز خواهد بود. مدیرعامل آئودی اسپرت آقای «الیور هافمن» اخیراً طی رویدادی در اروپا به Motoring گفته است این شرکت مفاهیم جالبی را برای نسل بعدی R8 در نظر گرفته و تأیید کرده است که این خودرو تنها از یک پیشرانهٔ تنفس طبیعی نیرو نخواهد گرفت.

هافمن دراین‌باره گفته است:
من فکر نمی‌کنم ما جانشین R8 فعلی را صرفاً با یک پیشرانهٔ کاملاً تنفس طبیعی یا یک موتور درون‌سوز معمولی توسعه دهیم. ما در آیندهٔ R8 نیروی الکتریسیته را خواهیم داشت اما در مورد اینکه چه نوع الکتریکی‌سازی باشد هنوز تصمیم‌گیری نشده است. ما در حال کار روی این مفهوم هستیم و با هیئت‌مدیره تماس داریم اما هنوز در مورد مفهوم نسل آیندهٔ R8 تصمیمی گرفته نشده است. ما در مورد قوای محرکه و کل این سوپراسپرت مفاهیم بسیار بسیار جالبی داریم اما فعلاً هیچی تصمیمی در مورد نوع الکتریکی‌سازی آن وجود ندارد

R8 از سال 2006 به سبد محصولات آئودی وارد شد و از آن زمان نقش پرچم‌دار این شرکت را داشته است. ..

چه عواملی باعث شده هنوز هم عده‌ای به خرید برلیانس v5 در بازار ایران روی بیاورند؟

چه عواملی باعث شده هنوز هم عده‌ای به خرید برلیانس v5 در بازار ایران روی بیاورند؟ تاریخ: 07 مرداد 1398 در: ایستگاه دیدگاه شما چیست؟ رپورتاژ: یکی از هزاران سؤال بی‌پاسخی که ذهن خریداران قشر متوسط ازجمله خود من را به خود مشغول کرده این است که چرا کمپانی سایپا به برلیانسv5 که تنها شاسی‌بلند موجود در برلیانس است اجازه ماندن و رقابت در بازار میان رده‌های ایران را نداد؟ باوجوداینکه تمام خودروهای برلیانس تقریباً از یک تکنولوژی و کیفیت در ساخت بهره می‌برند، اولین نمونه وارداتی از برلیانس در ایران که همین مدل مظلوم واقع‌شده v5 است نتوانست حضور بلند مدتی را در ایران تجربه کند. درصورتی‌که از با دقت بیشتر این خودرو را بررسی کنیم متوجه برتری‌های بسیار آن نسبت به سایر مدل‌های برلیانس و حتی سایر شاسی بلندها و کراس‎اورهای چینی هم‌رده این خودرو در بازار ایران خواهیم شد.

برلیانس v5 تنها با مدل 2014 خود در سال 94 در ایران حضور یافت و پس از مدت کوتاهی واردات این خودرو به ایران به‌کلی قطع شد و کمپانی سایپا نیز برنامه‌ای برای مونتاژ این خودرو نداشت. طبیعی است که در چنین شرایطی و باوجود رقبای ارزان‌ق..